Volkswagen aprueba un recorte de 50.000 empleos y deja en el aire el futuro de Seat
El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen ha aprobado por unanimidad el Plan de Futuro 2030, que contempla la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en todo el mundo y pone en riesgo cuatro plantas alemanas. La compañía no ha especificado si la marca española Seat se verá afectada, mientras fuentes internas aseguran que no se ha tomado una decisión definitiva.
Por Inés Benítez
El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen ha aprobado este jueves por unanimidad el Plan de Futuro 2030, un programa de ajuste que contempla la eliminación de 50.000 empleos a nivel mundial y que deja en el aire el futuro de cuatro plantas en Alemania. La compañía, propietaria de marcas como VW, Audi, Porsche y Seat/Cupra, no ha especificado si la marca española Seat se verá afectada por esta reestructuración, a pesar de los rumores que apuntan a su posible desaparición del mercado.
El plan, presentado por el Consejo de Administración y respaldado por el órgano de supervisión, responde a lo que la empresa describe como una «sobrecapacidad de producción de 500.000 vehículos en Europa». En el comunicado difundido tras la reunión, el grupo asegura que el ajuste «crea las condiciones necesarias para que Volkswagen y sus marcas sean más eficientes, competitivos y orientados al futuro». La compañía justifica la medida por «el aumento de la presión competitiva mundial, los cambios en las estructuras de demanda y la transformación tecnológica de la industria automovilística».
El programa, considerado el más profundo de la historia del grupo, prevé reducir su cartera de modelos prácticamente a la mitad de aquí a 2035 y disminuir la «complejidad de su oferta» en torno a un 75%. Según la empresa, los modelos seleccionados «destacarán por su diseño y tecnología» y se beneficiarán de «mayores volúmenes por modelo, menores costes y mayores economías de escala». El objetivo financiero es alcanzar un margen operativo sobre ventas del 9% en 2030, lo que supondría un resultado operativo de aproximadamente 31.000 millones de euros, con 37.000 millones en costes generales y una inversión prevista de 135.000 millones de euros en activos materiales, investigación y desarrollo entre 2027 y 2031.
Las plantas alemanas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm se encuentran en riesgo. La compañía admite que «actualmente no se puede garantizar una asignación posterior competitiva» para estas factorías, aunque asegura que «se estudiarán posibilidades alternativas de utilización». Este anuncio llega en un contexto de crisis para el automóvil europeo, golpeado por la competencia de las marcas chinas, los mayores costes energéticos y de producción frente a los competidores asiáticos y el endurecimiento de la legislación medioambiental.
En cuanto a Seat, la incertidumbre persiste. Antes de la reunión del Consejo, que inicialmente estaba prevista para este viernes, fuentes de la marca española insistieron en que aún no se ha tomado una decisión sobre su futuro. La revista alemana Wirtschafts Woche informó de que Volkswagen quiere retirar Seat del mercado como muy tarde a finales de 2029, aunque garantizaría el apoyo continuado a los clientes existentes. Cupra, la marca hermana, se mantendría según esta publicación.
El presidente del Comité de Empresa de Seat, Matias Carnero, ha asegurado a Europa Press que el proceso de transformación no implicará el cierre de la empresa. Carnero explicó que Seat opera a través de dos marcas, Seat y Cupra, por lo que si los modelos de la marca homónima no se electrifican hasta 2030, su fabricación podría sustituirse por los modelos de Cupra. Volkswagen, por su parte, se ha limitado a señalar que todo el sector, incluido el Grupo Volkswagen y Seat, atraviesa «una profunda transformación» impulsada por su compromiso con la electrificación.
